Второй пилот пассажирского самолёта Тобиас Эллис во время перелёта из Берлина в Париж вынужден противостоять террористам на высоте 9000 метров. Не выходя из кабины, он пытается управлять самолётом и одновременно защищать пассажиров, ведя переговоры с захватчиками.

• Фильм не был снят на съемочной площадке или с использованием декораций, скорее, это было снято на реальном самолете, купленном постановкой.

• Карло Китцлингер, сыгравший капитана самолета, на самом деле настоящий пилот. Он много лет летал в авиакомпании Lufthansa Airlines. Он помог Джозефу Гордон-Левитту стать пилотом для этой роли.

• В названии фильма упоминается код 7500. В случае угона пилот вводит («кричит») код в транспондер, бортовое электронное устройство, используемое для идентификации самолета в системах радиолокационного контроля управления воздушным движением (УВД). Код Squawk 7500 бесшумно предупреждает УВД о ситуации без ведома угонщика.

• 7500 не был снят как обычный фильм, который обычно включает в себя серию кадров и сцен каждый день. Вместо этого, согласно методике Воллрата, оператор заставлял камеру вращаться в течение часа для одного дубля, а процесс монтажа включал измельчение и объединение кусков 40-60-минутного материала.

• В то время как технические аспекты сценария необходимо было четко соблюдать, в остальном режиссер поощрял импровизацию своих актеров. Все это было частью его общей цели - экстремального реализма. Джозеф Гордон-Левитт сказал, что временами это было жестоко и сложно, но это позволило ему по-настоящему погрузиться в своего персонажа.

• «Gökçe», имя наполовину турецкого бортпроводника, в переводе с турецкого означает «небесный». «Дениз», имя ее сына, означает «Море».

• Практически весь фильм разворачивается в кабине. Весь фильм сосредоточен на Тобиасе (которого играет Джозеф Гордон-Левитт), и создатели фильма чувствовали, что если ему не удастся покинуть кабину, вызывающую клаустрофобию, то и зрителям тоже.

• Когда Тобиас разговаривает с Ведатом, по щеке Тобиаса из угла его правого глаза скатывается единственная слеза. На следующем кадре и последующих у него сухая щека.

• При посадке самолета высотомер показывает 1000 футов, однако радиолокационный высотомер показывает 2400 футов. Радарный альтиметр показывает, насколько точно вы приблизились к земле, а альтиметр показывает, сколько футов над уровнем моря находится самолет.

• Оператор наземной службы сообщает, что вес с нулевым топливом, то есть вес самолета без топлива, составляет 56,8 тонны, в то время как во время инструктажа по вылету Тобиас заявляет, что общий вес составляет 54,8 тонны. С учетом 7,2 тонны топлива должно было быть не менее 64,0 тонны. Также во время посадки рычаги тяги перемещаются вручную, когда включена функция AutoThrust. Просто формальность, остальное полностью соответствует действительности.

• В 3:13, пока показывается запись с камеры видеонаблюдения, местоположение указано как Берлин. Однако сцена во временном коде показывает выход на посадку D29 аэропорта Вены.

• После того, как пилот сбивает одного угонщика огнетушителем, а затем пара ударов ногой по голове, он просыпается примерно через тридцать минут, по-видимому, без каких-либо серьезных травм. Если бы он так долго терял сознание, у него наверняка было бы серьезное повреждение мозга, и он не был бы настолько бдительным.

• В начале фильма, когда они показывают все кадры с камеры видеонаблюдения в аэропорту, в нижнем левом углу указано «АЭРОПОРТ БЕРЛИНА». Поскольку это немецкий аэропорт, система безопасности, скорее всего, будет настроена на немецком языке или даже на двух языках.

• В мире после 11 сентября очень сомнительно, что пассажиры заявленного полного рейса были бы настолько пассивны по отношению к трем угонщикам, у которых было всего лишь битое стекло. В конечном итоге они побеждают одного из них, но только после того, как он убил двух человек, и пилот попросил их сделать это.

• В самом конце титров находится раздел под названием «СПАСИБО НАШЕЙ МАССОВКЕ», в котором перечислены имена каждого из 121 актеров массовки.